储氢材料有哪些
合金储氢材料在一定温度和氢气压力下,能可逆地大量吸收、储存和释放氢气的金属间化合物。无机物及有机物储氢材料有机物储氢技术始于 20 世纪 80 年代。
储氢材料主要包括以下几类:金属氢化物储氢材料。此类材料通过与氢发生化学反应形成氢化物来储存氢气。它们具有较高的储氢容量和较好的吸放氢性能,是目前研究和应用较为广泛的一类储氢材料。常见的金属氢化物包括Mg、Fe、Ti等。此外,还有很多金属间化合物用于存储氢气,例如Mg基复合材料等。
有关储氢材料有哪些如下:合金储氢材料 储氢合金就是指在一定的温度和氢气压力下,能可逆地大批量吸收、储存和释放氢气的金属间化合物。
已实用和正在研究发展中的贮氢材料主要有以下几种: 镁系贮氢合金:包括镁镍、镁铜、镁铁、镁钛等合金。这类材料具有较高的贮氢能力,可达材料自重的1%~8%,且价格相对较低。然而,它们的缺点是容易腐蚀,因此使用寿命较短,且在放氢时需要250℃以上的高温。
氢化镁作为储氢材料的核心优势 高储氢密度:氢化镁的储氢密度是气态氢的1000倍,液态氢的5倍。这显著提高了储氢系统的能效比,减少了运输中的能量损耗。
最早发现的储氢材料是金属钯,但其价格昂贵,缺乏实用价值。20世纪70年代以后,随着对氢能源研究和开发的重视,储氢材料的范围逐渐扩展至过渡金属的合金,如镧镍金属间化合物、铁基合金以及镁基合金等。典型材料:镧镍合金:如LaNi5,具有可逆吸收和释放氢气的性质,每克镧镍合金能贮存0.157升氢气。
什么是燃料电池发动机?
燃料电池发动机系统是氢燃料电池汽车的核心,关系到汽车的运行安全和性能表现。燃料电池发动机主要由电堆、发动机控制器、氢气供给系统、空气供给系统等组成。燃料电池电堆是发动机系统的心脏,为车辆提供动力,对发动机的关键性能和成本影响重大。
Fuel Cell直译为燃料电池,就是利用燃料与氧化剂化学反应,直接转化为电能,但它不能储电,只能发电。燃料电池与常规电池的不同点在于,燃料电池工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂,只要持续供应,燃料电池就会不断提供电能。
燃料电池发动机是另一种类型的氢燃料发动机,它采用电堆、发动机控制器、氢气供给系统和空气供给系统等,其核心是燃料电池发动机系统。燃料电池汽车的性能表现与燃料电池发动机系统的成熟度和可靠性密切相关。氢能源汽车发动机主要有两种类型:氢燃料发动机和燃料电池发动机。
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3、是组成储氢合金的关键元素,主要是ⅠA~ⅤB族金属,如Ti、Zr、Ca、Mg、V、Nb、Re(稀土元素);另一部分则为吸氢量小或根本不吸氢的元素(B),它则控制着吸/放氢的可逆性,起调节生成热与分解压力的作用,如Fe、Co、Ni、Cr、Cu、Al等。
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公司介绍:北京伯肯节能科技股份有限公司是2005-03-10在北京市顺义区成立的责任有限公司,注册地址位于北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地东盈路21号院3号楼。北京伯肯节能科技股份有限公司法定代表人徐焕恩,注册资本6,300万(元),目前处于开业状态。
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通常情况下 Ni-Al 合金不具备吸氢特性, 韦建军等采用自 悬 浮 定 向 流 法 制 备 出 单 相 金 属 间 化 合 物AlNi 纳米微粒, 纳米 AlNi 在一定条件下, 可在 90—100℃ 实现吸氢-放氢过程, 其最大吸附量可达到材料自重的 3% 。